電気自動車（e-GOLF i-miev リーフ） 音楽活動（トロンボーン） 何でもチャレンジ
2022.11.30
走行距離 2,716 km
電費 8.8 km
走行距離（ODO） 124,126 km
電力 368 kWh １割程度低く出るので（表示は335 kWh）
夜間電力単価 13.21 円
再エネ費 6.77 円
燃料調整費 3.45 円
1kWh あたり、23.43 円
23.43円 × 368 kWh = 8,622円
11月は、2,716 kmの走行で8.8km/kWhと電費は良好
とはいえ、電気代がとても高くなっている
しばらくe-GOLFの電気代を確認しておらず、11月の中旬に気付きました
VWの急速充電カード（使い放題）の料金を超えている
VWの充電カードは、月5,720円なので、すでに2,500円程度、高いのでした
充電カードの契約、要検討
2022.11.12
e-GOLFに乗り始めて4年
これまでは、3年までは定期交換部品・交換工賃が無料でした
よって、ワイパーを交換も無料でした
しかし、今後はそうはいきません
安く交換できる方法を探さねば
以前、ディーラーの見積もりでは、ワイパー交換に、なんと１万円
ブレードまで交換してくれるのだろうけど、高すぎる
フロントワイパーの長さ：650/450mm
リアワイパーの長さ：280mm
探してみると、
フロント約 4,000 円
リアが、約 1,300 円
5,000 円程度で交換できるのである
要するに、約半額
あまりないのである
ただ、自分で切って使うのであれば、BOSCH(ボッシュ)にあるのです
e-GOLFのワイパーブレードに、650、450、280mmがあれば良いのです
それがこれです
BOSCHワイパー替えゴム AJ75R（750mm）
これを２つ購入すれば、１本を右フロントへ 650mmでカットし、100mmあまり
もう１本を左フロント（450mm） と リア（280mm）にカットし、20mmあまる
２本で使えばちゃんと使えます
ちなみに、こんなに安いのです
これを、２本購入すれば、1,500円もかからずに交換できます
ヤフーショッピング、アマゾンが安いですね
早速購入し、取り付けへ
商品は、Amazonで２本購入し、1,274円
交換するワイパーをブレード外し、新品と並べたところ
端っこの金具を外し、ゴムを抜き出す
ブレードから外したところ
そこに合わせて切った替えゴムを滑らせて、端っこの金具をはめる
それを３本に繰り返して交換
車に持っていき、カチッとはめれば、なんと終了なのです
これで、１万円かかるワイパーゴム交換が、1,274円でできるのです
2022.10.31
走行距離 2,643 km
電費 9.0 km/kWh
走行距離（ODO） 121,409 km
電力 316.3 kWh １割低く出るので（表示は287.5 kWh）
夜間電力単価 13.21 円
再エネ費 5.74 円
燃料調整費 3.45 円
1kWh あたり、22.4 円
22.29円 × 287.5 kWh = 6,408円
10月は、2,643 kmの走行で、電費が 9.0 km/kWhと良好
電気代が、6,408円となり、急速充電カードの定額料金（5720 円）を超えている
2022.9.30
走行距離 2,948 km
電費 8.4 km/kWh
走行距離（ODO） 118,766 km
電力 395.5 kWh １割低く出るので（表示は359.5 kWh）
夜間電力単価 13.21 円
再エネ費 3.45 円
燃料調整費 4.5 円
1kWh あたり、21.16 円
21.16円 × 395.5 kWh = 8,369円
9月は、2,948 kmの走行で、電費が 8.8 km/kWhと良好
電気代は、高いなぁ
2022.8.31
走行距離 3,324 km
電費 8.1 km/kWh
走行距離（ODO） 115,817 km
電力 425.9 kWh １割低く出るので（表示は387.2 kWh）
↓ 商品を載せましたが、在庫はないみたいです
夜間電力単価 13.21 円
再エネ費 3.45 円
燃料調整費 3.32 円
1kWh あたり、19.98 円
19.98 円 × 425.9 kWh = 8,509円
9月は、3,324 kmの走行で、電費が 8.1 km/kWhと良好
走行距離が伸びた月
2022.7.31
走行距離 2,464 km
電費 8.1 km/kWh
走行距離（ODO） 112,492 km
電力 355.2 kWh １割低く出るので（表示は322.9 kWh）
↓ 商品を載せましたが、在庫はないみたいです
夜間電力単価 13.21 円
再エネ費 3.45 円
燃料調整費 2.48 円
1kWh あたり、19.19 円
19.19 円 × 355.2 kWh = 6,816円
7月は、2,464 kmの走行と比較的距離が少なめで、電費が 8.1 km/kWhと良好
2022.6.30
走行距離 2,642 km
電費 8.5 km/kWh
走行距離（ODO） 110,028 km
電力 360.5 kWh １割低く出るので（表示は327.7 kWh）
↓ 商品を載せましたが、在庫はないみたいです
夜間電力単価 13.21 円
再エネ費 3.45 円
燃料調整費 1.85 円
1kWh あたり、18.51 円
18.51 円 × 360.5 kWh = 6,673円
6月は、2,642 kmの走行と比較的距離が少なめで、電費が 8.5 km/kWhと良好
2022.03.16
e-GOLFがうちに来たのは、2018年11月25日
2022年3月16日で（3年4ヶ月）10万km達成
1ヶ月あたり、2,500km走行ですね
自宅の電気代：82,028 円
急速充電代 : 56,160 円
タイヤ代 : 59,079 円
ホイール代 : 34,500 円
タイヤ交換代 : 22,400 円
車検代 : 83,010 円
修理代 : 38,500 円
ホイール売却代 : -5,110 円
2019年10月 〜 2022年3月までの30ヶ月は、自宅充電でした
使用した電力は、8,227 kWh
1ヶ月あたり、約274 kWh
2018年12月 〜 2019年9月までの10ヶ月間
2019年7月30日 〜 9月20日までの2ヶ月弱、e-GOLF故障
急速充電は、代車に使用していた
YOKOHAMA BluEarth AE-01F : 38,712円
TOYO SD-7 : 20,367円
ホイール代 WORKS : 34,500円
ホイール付タイヤ : 15,600 円
タイヤ交換 1回目 : 8,800 円（廃タイヤ代込み）
タイヤ交換 2回目 : 8,800 円（廃タイヤ代込み）
間違えたホイールからタイヤを外し、WORKS ホイールへ : 4,800 円
vwディーラーにて車検代 : 63,000 円
自賠責保険JA : 20,010 円
裏道を間違い、狭い道に迷い込み、前・左右を擦りながら脱出
その際の修理代 ゴーアップ大分でお安く修理 2020.11.27
ホイール付きタイヤ（メルカリで購入）( 15,600 円)
→ PCDが合わず、タイヤのみ使用
ホイールは売却
2022.1.26
車をとめて、電源をOFFにしたが直らず
もう一度、車を止め再起動
TVが起動しないので、久々にFMを聴きながら出勤
仕事が終わって、e-GOLF起動
TVが直っていた
なぜ起こるかは？
とりあえず、ほっておいたら直るので放置する
2022.1.16
最近、遠乗りが辛い
既に7kWhも減っているのだろうか？
納車後からの経過を調べてみよう
e-GOLFには、バッテリー容量の表示％がないので、急速充電器を使用した時に調べることができる
充電前後の車の残量（％）と充電量（kwh）から計算する
オドメーター 904 km 納車から10日
日産での急速充電 23％から81％（58％）充電し、19.2 kwh
100％なら、容量 19.2 ÷ 0.58 = 33.10 kWh
オドメーター 4,835 km 納車から40日
日産での急速充電 20％から80％（60％）充電し、18.9 kwh
100％なら、容量 18.9 ÷ 0.6 = 31.5 kWh
検査のため、本社豊橋へ
結局、バッテリー交換となり、50日後に戻る
オドメーター 29,086 km（交換後 5,700km)
納車から1年（交換後 2ヶ月）
100%充電した状態で178km走行し、15％の残量
そこからの満充電で、26.57kWh
100％なら、26.57 ÷ 0.85 = 31.25 kWh
オドメーター 62,698 km（交換後 4万km)
納車から2年（交換後 1年3ヶ月）
100%充電した状態で155km走行し、39％の残量
そこからの満充電で、19.75kWh
100％なら、19.75 ÷ 0.61 = 32.37 kWh
オドメーター 67,488 km（交換後 4.5万km)
納車から2年3ヶ月（交換後 1年5ヶ月）
100%充電した状態で164km走行し、23％の残量
そこからの満充電で、24.02kWh
100％なら、24.02 ÷ 0.77 = 31.19 kWh
オドメーター 94,084 km（交換後 6.1万km)
納車から3年1ヶ月（交換後 2年3ヶ月）
100%充電した状態で158km走行し、16％の残量
そこからの満充電で、24.46kWh
100％なら、24.46 ÷ 0.84 = 29.11 kWh
オドメーター 95,489 km（交換後 7.2万km)
納車から3年2ヶ月（交換後 2年4ヶ月）
100%充電した状態で158km走行し、17％の残量
そこからの満充電で、23.79kWh
100％なら、23.79 ÷ 0.83 = 28.66 kWh
2万km時にバッテリー交換をしているものの、徐々に容量が低下していることを確認
福岡までは、冬場、難しくなってきそう
とはいえ、元々のバッテリー容量が初期型のリーフよりも比較的大きいので、20万kmまで乗れるかな？