2022.1.16
新車時35.8kWh → 28.66kWh に劣化？
最近、遠乗りが辛い
既に7kWhも減っているのだろうか？
納車後からの経過を調べてみよう
e-GOLFには、バッテリー容量の表示％がないので、急速充電器を使用した時に調べることができる
充電前後の車の残量（％）と充電量（kwh）から計算する
納車 2018年11月25日
2018年12月5日は？33.10 kWh
オドメーター 904 km 納車から10日
日産での急速充電 23％から81％（58％）充電し、19.2 kwh
100％なら、容量 19.2 ÷ 0.58 = 33.10 kWh
同時期の2019年1月8日は？31.5 kWh
オドメーター 4,835 km 納車から40日
日産での急速充電 20％から80％（60％）充電し、18.9 kwh
100％なら、容量 18.9 ÷ 0.6 = 31.5 kWh
故障 2019年7月30日 ODO 23,331km
検査のため、本社豊橋へ
結局、バッテリー交換となり、50日後に戻る
帰還 2019年9月20日 ODO 23,370km
バッテリーが新品となる
同じ充電器の2019年11月22日は？31.25 kWh
オドメーター 29,086 km（交換後 5,700km)
納車から1年（交換後 2ヶ月）
100%充電した状態で178km走行し、15％の残量
そこからの満充電で、26.57kWh
100％なら、26.57 ÷ 0.85 = 31.25 kWh
同じ充電器の2020年12月25日は？32.37 kWh
オドメーター 62,698 km（交換後 4万km)
納車から2年（交換後 1年3ヶ月）
100%充電した状態で155km走行し、39％の残量
そこからの満充電で、19.75kWh
100％なら、19.75 ÷ 0.61 = 32.37 kWh
同じ充電器の2021年2月23日は？31.19 kWh
オドメーター 67,488 km（交換後 4.5万km)
納車から2年3ヶ月（交換後 1年5ヶ月）
100%充電した状態で164km走行し、23％の残量
そこからの満充電で、24.02kWh
100％なら、24.02 ÷ 0.77 = 31.19 kWh
同じ充電器の2021年12月29日は？29.11 kWh
オドメーター 94,084 km（交換後 6.1万km)
納車から3年1ヶ月（交換後 2年3ヶ月）
100%充電した状態で158km走行し、16％の残量
そこからの満充電で、24.46kWh
100％なら、24.46 ÷ 0.84 = 29.11 kWh
同じ充電器の2022年1月15日は？28.66 kWh
オドメーター 95,489 km（交換後 7.2万km)
納車から3年2ヶ月（交換後 2年4ヶ月）
100%充電した状態で158km走行し、17％の残量
そこからの満充電で、23.79kWh
100％なら、23.79 ÷ 0.83 = 28.66 kWh
e-GOLFのバッテリー容量低下は確実
2万km時にバッテリー交換をしているものの、徐々に容量が低下していることを確認
福岡までは、冬場、難しくなってきそう
とはいえ、元々のバッテリー容量が初期型のリーフよりも比較的大きいので、20万kmまで乗れるかな？
