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１ヶ月ぶりのe-GOLF

2月12日に事故にあって、入院していたe-GOLF

3月13日に戻ってきた

とはいえ、まだ完全ではない

まだついていないものがある

なんでしょうか？

ミラーの下のe-GOLFのエンブレムがないのです

本来ここに車台番号などのプレートがあります

本国から到着するらしく、まだ届いていないそうです

e-GOLFのエンブレムとともに、到着したらつけてくれるそうです

コーティングもまだできていません

写真は汚れているだけ
綺麗になりますように

事故の件は、もめそうなのであとで投稿します

前方を全く見ずに急発進した車が運転席に刺さりました
加害者は、全く前を見ずに発進したと証言して謝罪をしてきましたが…

車の修理となると、言うことが変わるのでしょうね
本当にショックです

最後までアクセルを踏んでいたようで、フレームまで損傷
私の身体も損傷

充電の際にとっていた写真と電力計から計算
目安のレベルです
とはいえ、なぜこんなに少ないのか？
そう2月12日、交通事故に遭いe-GOLFは入院

走行距離　995km

　36,662km – 35,667km = 995km

使用した電力量  129.8 kWh

自宅充電 64.13 KWh
　写真の電力計は、￥になってました
　１KWh9.97円なので１桁ずらします

急速充電　65.67kWh
　2/1 大分駅　41～100 %  19.20kWh 60分間
　2/7 大分駅　36～97%  20.05kWh 60分間
　2/11 大分駅　15～100%  26.42kWh 80分間

電費　9.36 km/kWh (充電量から）

　995km ÷ 129.8 kWh = 7.66 km/kWh

電気代　639円

　自宅充電　64.13 KWh × 9.97円(夜間電力) = 639円
　急速充電　0円

ガソリン車換算（自宅充電のみ）　
　639円 ÷ 130円 = 4.9
　995km ÷ 4.9L = 203.1km/L

2020年2月の感想

2020年11月1日に過去の写真やデータから記載してみました

そうなんです。2月12日に交通事故に遭い、１ヶ月間、e-GOLFは修理となり、代車生活なりました（リーフ）

充電の際にとっていた写真と電力計から計算
目安のレベルです

走行距離　2,669km

35,667km – 32,998km = 2,669km

使用した電力量 284.89 kWh

　自宅充電 158.23KWh　？？

急速充電　126.66kWh　？？
　1/8 大分駅　64～86  %  6.57kWh 19分間
　1/10 大分駅　45～100%  18.08kWh 55分間
　1/11 大分駅　41～98%  18.70kWh 55分間
　1/17 大分駅　31～94%  19.22kWh 55分間
　1/19 大分駅　23～90%  21.06kWh 60分間
　1/19 大分駅　71～97%  9.13kWh 28分間
　1/25 大分駅　14～82%  20.75kWh 60分間
　1/31 大分駅　60～100%  13.15kWh 42分間

電費　9.36 km/kWh (充電量から）

　正直この数字は怪しい？こんなに電費が良いはずがない　
　上の写真からも、７KWh程度のはず
　一応記載しておきますが(^_^;A
　2,669km ÷ 284.89 kWh =9.36 km/kWh

電気代　1,578円

自宅充電　158.23KWh × 9.97円(夜間電力) = 1,578円
急速充電　0円

ガソリン車換算（自宅充電のみ）　
　1,578円 ÷ 130円 = 12.1L
　2,669km ÷ 12.1L = 220.58km/L

2020年1月の感想

2020年11月1日に過去の写真やデータから記載してみました

充電カードがないので、自宅充電と無料充電器（大分駅）を使用した状況
よって、リッター130円換算で、220.58km/Lという驚異的な燃費で走行できたということですね

急速充電もそろそろ卒業かな
2020年11月は、無料の急速充電をがんばりましたから

タイヤの空気圧低下　の警告

今日、仕事帰りに「ピーン」の音と同時にこんな画面
ん？　パンクしたのか？

エアチェック　イエローハットへ

通勤路にあるイエローハットへ
ガソリンスタンドでもいいのですが、電気自動車では行きにくいので(^_^;A

指定の空気圧は、250〜270KPaということかな

計測してみると以下のように

右の前後のタイヤのエアが減っているかな

空気入れで270KPaまで入れて、再度チェック

290KPaまで入っていました

実は10日前にも警告が　Σ(ﾟДﾟ;)！

実は、10日前の1月18日にも空気圧の警告が出たので、同じように出ていたのです
エアを入れてから1000kmしか走っていません

この時も同じように４本ともに270KPaまで入れたのです
ということは、右の前後のタイヤのエアが10日で250KPaまで低下したのか？

明らかなパンクはなさそうなんだけどなぁ
エアバルブなのか、すこーしだけのパンクなのか？

しばらく様子を見てみよう

走行距離　3,236km

使用した電力量　538.05KWh

自宅充電　427.72kWh

大分駅での普通充電　136分　1時間3KWhなので、6.8KWh

急速充電　103.53KWh
12月7日18.42KWh　8日31KWh　12日8.43KWh　14日20.94KWh　15日8.81KWh　21日15.93KWh　
　

電費　6.01km/KWh

3,236km÷538.05KWh=6.01KWh

電気代　4,264円

自宅充電は、427.72KWh×9.97円＝4,264円

もしすべでが自宅充電なら、5,364円

VWの使い放題の充電カードは、5,720円だから、ほぼ同じですね

ガソリン車換算の燃費　117.29km/l

4276÷155円＝27.59L
3,236km÷27.59=117.29km/L

12月の感想

12月は演奏依頼も多く、練習参加、本番のため走行距離が増えました。
特に竹田への往復、福岡の往復もありました。
さらに寒くなったため、シートヒーターをほぼ毎回利用し、フロントガラスの曇り止め、暖房の利用により電費が悪化しました。
シートヒーターや暖房を利用しなくても、１〜２割、電費が低下しているようです

ちなみに帰省は、N-BOXを使用したので、1000km程度少ない状況

走行距離　2,724km

使用した電力量　378.32kWh

自宅充電　176.3kWh

急速充電(kWh)　202.02kWh　
1日18.56　2日20.41　3日20.43　8日20.63　16日26.69　20日20.79　
22日20.05　22日28　23日26.46　

電費　7.2km/kWh

2724÷378.32＝7.20

電気代は？　1,758円

自宅充電は176.3×9.97＝1,758円

うちは、ナンワエナジーのスタンダードオール電化プラン
https://e-nanwa.co.jp/change/plan/standard-alldenka/

だから、夜間電力は１kWあたり、9.97円なのです

11月は、無料の急速充電を多用したので電気代が安くなりました

もし、全て自宅で充電したとすると
378.32×9.97=3772円でした

ガソリン車の場合の燃費は？

自宅充電の電気代のみ
　1758円÷155円（ガソリン価格）＝11.34L
　2724km÷11.34L=240.21km/L

全て自宅充電の場合
　3772円÷155円（ガソリン価格）＝24.01L
　2724km÷24.01L=113.45km/L

いずれにしても、驚異的な燃料代ですね(^_^)

11月の感想

先月に比べ、電費が低下しています
タイヤを交換、もしくはホイールを交換したことと、気温の低下と考えています
とはいえ、電気での走行はお安くすみます
冬の間は、純正ホイールに戻すべきか考えてしまいますが、今のところこのままで行く予定です

e-GOLFは、リーフのようにヒーターのボタンがなく、送風のみができないのです
送風をしようとすると、ヒーターが稼働し、電費の低下が著明です
よって、少し送風をしようていても、ウインドウが曇らないように送風しようとしても電費が低下します

e-GOLFが「キーキー」

ブレーキが擦れている音なのだろうか？
ただ、その音が大きいこと
そして、時間が経過しても、走行しても、暖まっても消えないこと

特にハンドルを左に切った時は、ほぼ確実に音が出る

電気自動車だからなっている訳ではないと思う

ちなみにこんな音がします

11月には1年点検があるのでそこで見てもらう予定

1年前からの音だけに、直るのだろうか？

明らかに電費が低下している

ホイール交換前には10km/Kwh前後であったのに、最近は7〜8km/Kwh

• 

ホイール交換後は、電費が低下している
気温も約10℃違う

ホイールがカッコいいのに、原因とは思いたくない

普段の使用には問題ないが、充電カードを解約してしまったため、遠乗りの時に困る

とりあえず、考えられる原因を考えてみよう

考えられる原因

①ホイール
②タイヤ
③気温の低下

ホイールを交換したため

ホイールは重量が重要らしい
ただ、重さを計っていないので分からない

電気自動車やハイブリッドカーはノッペリとしたホイールが多い気がする
空気抵抗を考えているのだろうか？

今度機会があったら、重さを計ってみよう

とはいえ、せっかくホイールを変えたのだから、これが原因であってほしくない

タイヤ

私はこれが一番の原因と考えている

交換したタイヤは、ピレリのパワジーというもの
オートバックスの専売商品らしい

ピレリ パワジーはこんなタイヤ
昨今のデザイントレンドを盛り込み、
厳しい品質管理のもとに生産されている最新のコンフォートタイヤです。
すぐれた快適性、安全性を持ちながら運転を楽しめるという高い要求に応えます。

1. ・快適性と経済性の高バランス
2. ・楽しい運転のための最適化された性能バランス
3. ・ドライ/ウェットを問わない高い安全性

納車時についていたタイヤは
ブリジストンの　TURANZAT001
純正装着タイヤのため、詳細がわからない
また調べてみよう

先日のホイール交換前

あんまり写真を撮っていなかっとことに気づく
2月に河津桜をバックに撮った写真

同じ向きの写真がない(^_^;A

交換後はこんな感じ
ホイールを変えるだけでかなり変わる

ロードノイズは静かになったかな？

やや低めの音で静かになった感じ
乗り心地は、ややゴツゴツした感じ
悪いことはない

タイヤ交換前は、ややふわふわした感じがあったが、そのふわふわ感が軽減した

ただ、電費が低下している気がする

その点は、また具体的にみていきたい