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2021.11.23

e-GOLF の電費

e-GOLFの電費は、記録を残しにくい

日産リーフは、アプリを使って簡単に月単位のデータを残すことができた

e-GOLFは、アプリを使っても月単位では残せない

それも納車から1年半は、アプリにデータが残っていない

試行錯誤しながら、充電前にナビ画面と走行距離の画面の写真を撮ることで記録してきました

また、自宅にはe-GOLF用の電力計を設置し、記録してきました

急速充電器を利用した時も写真を

利用した充電器によっては、充電量の記載がないので、だいたいの値しか分からない

2018年11月〜2020年3月までは適当な電費

そんなこんなで、2018年11月〜2020年4月の1年半はムラのある電費である

できる限り、正確に記録しているつもりではあるものの、限界がある(^_^;A

2018年11月〜2020年3月までは適当な電費

2020年4月以降は、車の記録している電費

累計データのリセットをすることで、月単位の電費を記録できることを発見

別ブログで(^o^)

走行距離　3,334km

55,304km – 51,969km = 3,335km　誤差あり^^;

9月は、２度福岡へ
走行距離と急速充電の利用が増えました

9/12 は福岡行きのため、自宅で満充電の予定が、なぜか途中で充電停止
初めて道の駅うきはを利用し、何とか福岡へ行くことができました
充電カードがないと遠出は厳しいですね

使用した電力量 414.96 kWh

自宅充電　310.49KWh（237.19kWh +73.3Kwh）
　9/6の台風の日に停電　電力計がリセットされました（その時の値が、73.3kWh)

急速充電　104.47kWh
　9/5 大分駅　58～93%  11.60kWh
　9/12 道の駅　うきは 26.4.～ ?%  7.9kWh 15分間 313円
　9/12 MARK IS 福岡ももち NO.2 27％～100％ 24.15kWh 56分間
　9/20 MARK IS 福岡ももち NO.2 24％～100％ 24.05kWh 49分間
　9/20 大分駅　19～97%  24.17.kWh
　9/25 大分駅　62～100%  12.60.kWh

電費　8.03 km/kWh (充電量から）

3,334km ÷ 414.96 kWh =8.03 km/kWh

電費　8.4 km/kWh (車の累計データより）

今回も車表示の方が少し多く出ます

電気代　4,450 円

自宅充電　414.96kWh × 9.97円(夜間電力) = 4,137円

急速充電　313円

ガソリン車換算（自宅充電のみ）

4,450円 ÷ 130円 = 34.2L
3,334km ÷ 34.2L = 97.49km/L

2020年9月の感想

9月は、２度福岡へ
よって、走行距離は増えて3,334km

走行距離と急速充電の利用が増えました
６度の急速充電器を利用
リッター130円換算で、97km/Lという驚異的な燃費で走行できたということですね

9/12 は福岡行きのため、自宅で満充電の予定が、なぜか途中で充電停止
初めて道の駅うきはを利用し、何とか福岡へ行くことができました
充電カードがない遠出の難しさを実感しました

走行距離　2,568km

7月も、新型コロナの関係で通勤がほとんど

使用した電力量 314.26kWh

今月は、自宅充電のみ（急速充電未使用）

電費　8.17 km/kWh (充電量から）

2568km ÷ 314.26 kWh =8.17 km/kWh

電費　8.4 km/kWh (車の累計データより）

車表示の方が少し多く出ますね
あまり差がないのは急速充電を使っていないため？

電気代　3,133 円

全てが自宅充電
314.26kWh × 9.97円(夜間電力) = 3,133円

ガソリン車換算（自宅充電のみ）　
3,133円 ÷ 130円 = 24.1L
2568km ÷ 24.1 = 106.56km/L

2020年7月の感想

通勤以外は使用していません
そして急速充電を使用していません
自宅だけの充電3,133円で2568km走行できました
リッター130円換算で、107km/Lという驚異的な燃費で走行できたということですね
自宅充電だけでも、ランニングコストはとても安いことが確認できました

ちなみにパンクしたままです(･･;)

e-GOLF　2020年6月のまとめ

走行距離　2,605km

6月も、新型コロナの関係で通勤がほとんど

使用した電力量　 322.29kWh

急速充電　6回　136.05 kWh

6/5 20.76 kWh
6/6 21.05 kWh
6/9 20.74 kWh
6/12 3.34 20.61=23.95 kWh
6/19 3.69 17.54=21.23 kWh
6/26 5.27 6.76 16.29=28.32 kWh

電費　8.08 km/kWh (充電量から）

2605km ÷ 322.29 kWh =8.08 km/kWh

電費　8.7 km/kWh (車の累計データより）

車の表示の方が多く出ますね

電気代　1,857 円

186.24 kwh × 9.97円(夜間電力) = 1,857 円

全てが自宅充電だと
322.29 kwh × 9.97円(夜間電力) = 3,213円

ガソリン車換算（自宅充電のみ）　

1857円 ÷ 130円 = 14.3L
2605km ÷ 14.3 = 182.23km/L

2020年6月の感想

通勤以外は使用していません
用事などで無料の急速充電を使用したので電気代が半分くらいですみました

ちなみにパンクしたままです(･･;)

久々の投稿です(ー_ー;)

走行距離　2,336km

5月は、新型コロナの関係で、通勤以外ではほとんど使用することないe-GOLF
走行距離は少ない状況

使用した電力量　304.07 kWh

自宅充電　182.85kwh

急速充電　6回　121.22 kWh

5月1日　24.51 kWh
5月6日　20.97 kWh
5月8日　21.00 kWh
5月9日　15.01 kWh
5月22日　18.97 kWh
5月30日　20.76 kWh

電費　7.68 km/kWh (充電量から）

2336km ÷ 304.07 kWh =7.68 km/kWh

電費　8.7 km/kWh (車の累計データより）

7.68 ÷ 8.7 =0.88
充電効率から、12％ほどロスがあるのでしょうか？

電気代　1,823 円

182.85 kwh × 9.97円(夜間電力) = 1,823 円

もし、全てが自宅充電だとすると
279.56 kWh × 9.97円(夜間電力) = 2,787円

ガソリン車換算　166.86km/L

1823円 ÷ 130円 = 14.0L
2336km ÷ 14.0 = 166.86km/L
今月は特別ですね

2020年5月の感想

　5月は新型コロナの関係で、ゴールデンウィークを含め、通勤以外の車使用がほとんどなかった。
　さらに、気温が上昇したこと、車が少なかったことで、電費が向上した

今月から月の累計データを出せるようになったので分かりやすいかなぁ

ちなみにパンクしたままです😅

走行距離　3,033km

使用した電力量　427.85 kWh

自宅充電　329KWh

急速充電　5回　98.85 kWh

4月3日　19.24 kWh マークイズももち
4月4日　15.0 kWh　大分県立美術館　550円
4月4日　21.19 kWhマークイズももち
4月24日　23.18 kWh
4月28日　20.24 kWh

電費　7.09 km/kWh （充電量から）

3,033 km ÷ 427.85 kWh = 7.09 km/kWh

電気(充電)代　3,830円

329 KWh × 9.97円(夜間電力) = 3,280円
有料の急速充電を使用したので、3,830円

もし、全てが自宅充電なら
427.85 kWh × 9.97円(夜間電力) = 4,266円

ガソリン車換算　102.95 km/L

3,830円 ÷ 130円 = 29.46L
3,033 km ÷ 29.46 = 102.95 km/L

2020年4月の感想

　4月は、福岡までの往復があったものの、新型コロナの関係で月初以降、行くことがなくなりました
　電費は、寒さが緩んできており、向上しています
　また有料の急速充電器を初めて使いました　30分550円 50kWの充電器

走行距離　3,236km

使用した電力量　538.05KWh

自宅充電　427.72kWh

大分駅での普通充電　136分　1時間3KWhなので、6.8KWh

急速充電　103.53KWh
12月7日18.42KWh　8日31KWh　12日8.43KWh　14日20.94KWh　15日8.81KWh　21日15.93KWh　
　

電費　6.01km/KWh

3,236km÷538.05KWh=6.01KWh

電気代　4,264円

自宅充電は、427.72KWh×9.97円＝4,264円

もしすべでが自宅充電なら、5,364円

VWの使い放題の充電カードは、5,720円だから、ほぼ同じですね

ガソリン車換算の燃費　117.29km/l

4276÷155円＝27.59L
3,236km÷27.59=117.29km/L

12月の感想

12月は演奏依頼も多く、練習参加、本番のため走行距離が増えました。
特に竹田への往復、福岡の往復もありました。
さらに寒くなったため、シートヒーターをほぼ毎回利用し、フロントガラスの曇り止め、暖房の利用により電費が悪化しました。
シートヒーターや暖房を利用しなくても、１〜２割、電費が低下しているようです

ちなみに帰省は、N-BOXを使用したので、1000km程度少ない状況

走行距離　2,724km

使用した電力量　378.32kWh

自宅充電　176.3kWh

急速充電(kWh)　202.02kWh　
1日18.56　2日20.41　3日20.43　8日20.63　16日26.69　20日20.79　
22日20.05　22日28　23日26.46　

電費　7.2km/kWh

2724÷378.32＝7.20

電気代は？　1,758円

自宅充電は176.3×9.97＝1,758円

うちは、ナンワエナジーのスタンダードオール電化プラン
https://e-nanwa.co.jp/change/plan/standard-alldenka/

だから、夜間電力は１kWあたり、9.97円なのです

11月は、無料の急速充電を多用したので電気代が安くなりました

もし、全て自宅で充電したとすると
378.32×9.97=3772円でした

ガソリン車の場合の燃費は？

自宅充電の電気代のみ
　1758円÷155円（ガソリン価格）＝11.34L
　2724km÷11.34L=240.21km/L

全て自宅充電の場合
　3772円÷155円（ガソリン価格）＝24.01L
　2724km÷24.01L=113.45km/L

いずれにしても、驚異的な燃料代ですね(^_^)

11月の感想

先月に比べ、電費が低下しています
タイヤを交換、もしくはホイールを交換したことと、気温の低下と考えています
とはいえ、電気での走行はお安くすみます
冬の間は、純正ホイールに戻すべきか考えてしまいますが、今のところこのままで行く予定です

e-GOLFは、リーフのようにヒーターのボタンがなく、送風のみができないのです
送風をしようとすると、ヒーターが稼働し、電費の低下が著明です
よって、少し送風をしようていても、ウインドウが曇らないように送風しようとしても電費が低下します