電気自動車（e-GOLF i-miev リーフ） 音楽活動（トロンボーン） 何でもチャレンジ
2023.04.02
月5,720円で使い放題の充電カード
旧プランで、もう申し込むことができない
使い放題がなくなり、
月7,810円で、充電料金は、16.5円／分
90分間無料が付いている
とはいえ、かなりの値上がり
お得な旧プランは、6月まで使える
4月から職場が変わり、往復90kmから往復8kmとなる
自宅充電のみの使用なら、確実に充電カードの5,720円分の使用をすることはない
遠乗りをする予定があるなら、カードを残すことも考えるが、遠乗りの予定もない
よって、解約することにした
4月からは自宅充電となる
納車の翌月から10ヶ月間使用してきたフォルクスワーゲン充電カードを本日付（〜23:59）で解約します
実際には8月は全く充電ができなかったので9ヶ月間使用しました
最後の充電のために携帯のアプリを起動させたところ、ログアウトの表示？
ログアウトすると、充電の空き状況が分からなくなるのです
再度認証を試みるがログインできない
もし充電できないなら、コールセンターに電話して文句を言うぞっ
と思いながら、充電の認証をしたところ
いつも通りに充電できた
そういうことなら、充電のアプリも今日中まで使えるようにしてもらえないものだろうか？
こういうところに不信感があります
e-GOLFの充電を22時から3時半（5時間半、最大で16Kwh）
i-MiEVの充電を4時から8時（4時間、最大で12Kwh）
でタイマーを設定してみた
22時になったらe-GOLFの充電がちゃんとできているか確認しよう
フォルクスワーゲンには他にはない無敵のフォルクスワーゲン充電カード（以下、充電カード）がある。充電カードは、月5616円とやや高めの設定ではあるものの、他のどこのカードにもない急速充電と普通充電の両方が使い放題である。非常に便利なこの充電カードを8ヶ月間使用してきたが、使用状況を考えると、本当にお得なのだろうかと考えるようになった
そこで8ヶ月間、充電カードを利用してきた結果と、カード無しで普通充電で行なった場合をシュミレーションした。私の使用状況における、充電カードの契約のメリット、デメリットがはっきりしてきた
月に約3000km近くを往復約100km弱の通勤に使用
年に数回、遠乗りをする
2018年11月25日に納車し、7月末までに2万3333km走行
2018年12月 448Kwh
2019年 1月 405Kwh
2019年 2月 336Kwh
2019年 3月 401Kwh
2019年 4月 334Kwh
2019年 5月 296Kwh
2019年 6月 294Kwh
2019年 7月 305Kwh
合計2819Kwh（内、普通充電3回13Kwh）
充電時に走行距離などを記録しているので、まずは
12月31日 帰省の往路（高速） 430km
1月2日〜3日 帰省の復路（高速） 430km
3月24日 熊本への日帰り 268km
4月28日 山口への日帰り 380km
この4回は急速充電をする必要があった
往路の充電は4回
1日目40分22kWh 2回目36分18Kwh 3回目45分20Kwh 4回目25分13Kwh
もし高速道路でクレジット払いをしていたなら
最初の5分が250円、以後１分間50円
1回目 1500+500=2000円
2回目 1500+250=1750円
3回目 1500+750=2250円
4回目 1250円
合計 7250円
こんな充電の仕方では、ガソリン車の方が良い
ガソリンが150円なら、8.9km/lとかなり悪い燃費
高速での充電はあり得ないので無しとする
430kmなので、200kmと1回目125kmと2回目125kmとフル充電で出発して2回の充電で着くだろう
540円×2回＝1080円で済むだろうが、その度に高速を降りる必要がある
往復で使用したら、帰省先での充電1回をプラスして、5回の充電
540円×5＝2700円
次回はこの方法を試してみたい
同様に3月24日 熊本日帰り 268km、4月28日 山口日帰り旅行 380km
をみてみると
熊本は1回の充電
山口は2回の充電で可能
540円×8＝4320円
ということで
8ヶ月で日産の充電器をカードなしの認証で利用することで可能と分かった
よって、急速充電器の利用料 4320円
自宅充電は、2806Kwhなので
2806×9.78＝27442円
合わせると、31,762円
VW充電カード代は、44,928円
充電カードを利用するよりも約1.3万円お得になることが分かった
自宅充電に変えるメリット
・1万円以上お得になる
・充電せずに、自宅にまっすぐ帰ることができる
デメリット
・帰省時は充電の際、高速を降りて充電をする必要があり不便
・契約ブレーカーを変えるか、充電時間の工夫が必要
今回の故障を教訓に急速充電をやめることにした
理由は
①バッテリーへの負荷を減らすため
②急速充電での待ち時間をなくすため
③通勤などの普段使用では、自宅充電の方が安くつくため
一番使ったのが、昨年の12月で3300kmほど走った
急速充電を33回使用し、総充電量が448Kwh
もし自宅充電で行なった場合
448Kwh×9.78円＝4381円
一番使った月でも充電量だけでみると、5616円に届かないのである
実際には、帰省も入っているので全て自宅充電とはいかない
もし、遠乗り時の充電を加味すると
これは、また別のブログで(^_^;A
そうなのです
自宅充電にした方が、使い放題の充電カードを使用するよりも安くつくのです
そして、待ち時間もない
ただ遠乗りする時は、困るかな？
自宅の契約アンペアの問題がある
現在、6kVAの契約
要するに60アンペアまで使用可能
うちにはi-MiEVがあり、毎日４時間くらいの充電をしている
夜間電力は、22時〜8時
２台同時の充電では、ギリギリかブレーカーが落ちてしまう
２つのコンセントともに24時間タイマーをつけているので、同時充電にならないようにすることは可能
２台ともにフル充電するには？
i-MiEVが約4時間半
e-GOLFが約12時間
全然足りないではないか(^_^;A
ただ、1日の使用で空になること、250km近く走ることはほとんどない
それならば大丈夫なのか？
e-GOLFは、毎日約100km走行し、電費は8〜9km/Kwh
必要な電気は、11〜12.5Kwh
i-MiEVは、毎日約40〜80km走行、電費は7〜9km/Kwh、6〜10Kwh
必要な電気は、6〜10Kwh（i-MiEVのバッテリーは10.5Kwh）
日常で1日に必要な電気の合計は、25Kwh程度と考えられる
22時〜8時が夜間電力の時間 10時間
1時間で約3Kwh
3×10＝30Kwh
e-GOLFは、22時〜4時までの6時間で、18Kwh
i-MiEVは、4時半〜8時までの3時間半で、10.5Kwh
これで何とか可能かな？
e-GOLFが故障中のため、充電カードを使う車がない
そんな中、解約もできないまま1ヶ月経過
しっかりと1ヶ月分の請求がやってくる
7月30日に故障し、31日に解約を含めた相談のために充電カードの問い合わせ窓口に電話。
7月での解約は、25日まで
今解約しても8月中の料金は請求されるとのこと
故障し、修理に長期間要す。充電する車がここにはないと話しても、故障はこちらとは関係ないと7月中の解約はできなかった
このシステム、どうにかならないのだろうか
8月中の充電カード解約も考えたが、悔しいのでこれから代車のe-GOLFでしっかりとカードを使う、と決めた