電気自動車（e-GOLF i-miev リーフ） 音楽活動（トロンボーン） 何でもチャレンジ
走行可能距離は、130km
本日のミッションは、給油せずにディーラーへ行けるのか？
約90kmで 自宅 → 職場 → ディーラーへ
走行可能距離、可能なはず
45km走行して、走行可能距離は100km
走行可能距離は30kmしか減っていない
これで、ディーラーへは、少し急いで行ける
40km走行して、走行可能距離は45km
走行可能距離は55km減っている
無事に到着
ちなみに、走行可能距離70kmの時点でエンプティマークが点灯
通勤では、約10.3Lのガソリンを使用し、175km走行
燃費は17km／Lでした
結構、燃費が良いのですね
充電してくれてました
代車、似てますね
見た目がほとんど変わらない、代車GOLF7
11月9日にe-GOLFを車検にだし、ガソリン車のGOLF７になりました
担当者からは、沢山入っていませんが、ガソリン入れずに、返却してくださいと。
で、メーターを見ると
走行可能距離220km
1日の通勤距離100km弱
2日通勤する必要があるので200km弱
20kmしか余裕がない。ギリギリではないか！！
これは、２日間のエコ運転チャレンジだ
朝家を出る時は、走行可能距離200km
職場に到着
46km走行し、走行可能距離は190km
10kmしか減っていない＼(^o^)／
燃費は17.8km/L
実は、スタートした後に、ドライブモードの変更ボタンを発見
早速、エコモードへ
これも良かったのかも？
44km走行し、走行可能距離は130km
60kmも減った(^_^;A
燃費は17.4km/Lと決して悪くないのに
90km走行し、走行可能距離は70km減った
行きは良かったものの、帰りはよく減った
家が山の上にあるからかも？
とりあえず、明日1日、ガソリンが持ちそうである
明日もエコ運転を頑張ろう(^_^)
11月9日の仕事帰りにVWディーラーへ
営業時間は19時なのに、19時15分まで待ってくれていました
車検を出すときのメーター 89,525km
自賠責保険を更新済み、そしてバッテリー交換は行わない希望で以上のような見積りになりました
自賠責保険が20,010円だったので、83,430円の予定
スマートキーの電池交換もやってもらえます。
予備キーもやってもらえる予定なので、車検終了後に持ってくる予定
時間外にも関わらず、すぐにピットに入れて、リフトアップ
メカニックの方が、ライトを当てながら、パッと見てわかるレベルで状態チェック
その際に、車の問題などないかを確認
とても丁寧です
自賠責保険の書類確認（現在のもの、更新したもの）
車検証
代車を貸していただくため、任意保険の確認ともし事故が起こったら、自分の他者保険を使用することの署名
代車は、同じGOLF7
見た目はほとんど同じで、エンジン車（当たり前か）
スポーツモードやパドルシフトがついている
e-GOLFの時は、減速時にシフトレバーを左にコツコツと動かしていた
代車は、パドルシフトやスポーツモードにしてもエンジン回転が上がるだけでスピードは落ちない
ブレーキを踏むのが良いようです
２日間、出勤に使わせてもらいます
スタート時のギクシャク感、どうしても慣れない
アクセルの踏み方が下手くそなんだろうなぁ(^_^;)
代車のリーフを借りた当初からプロパイロットが使えないことは頻繁に生じていた
しかし、本日の帰り道、はっきりと故障した
走行中、突然、画面に以下の表示が出た
やっぱり故障していたのだ
さあ、どうしようか？
このレンタカーは、日産プリンスの車と聞いている
日産プリンスに行くべきか、日産レンタカーに行くべきか？
日産プリンスは定休日でした
よって、日産レンタカーへ
（代車を出してくれている保険屋さんにも連絡した）
お店の方に見てもらったものの、答えは同じ
ディーラーで見てもらわないと分からない
とりあえず、再起動でエラーは消えたとのこと
これまで、なんどもプロパイロットが使えなかったり、使用中にOFFになることを話したところ、明日中に代わりのリーフが用意できたら連絡するとのこと
日産レンタカーのお店の方、とても対応が良くて安心
今回のように故障しても、気持ちよく対応していただけました
安心ですね
燃料費がかさむので、保険屋さんにリーフをお願いした
願いが叶って、リーフを手配してくれました
でもこのリーフ、プロパイロットの設定ができないことが多い
以前とは違うの？
以前、リーフのプロパイロットを使用した時は、少々の雨でも使うことができていた
しかし、今回のリーフ、設定できない時が多い
雨の日は、小雨ならなんとか設定可能
雨が強くなると、設定不可能
寒い時は、使えない
どうも３℃以下は使えないらしい
ちなみ、2月19日の映像
そんなこんなで、プロパイロットは、５℃以上の暖かい晴れの日に使用できていました
e-ゴルフが故障して、1ヶ月と20日経過
明日、e-GOLFが戻ってくると電話がありました
さて、代車のガソリン代はいくらかかったのだろうか？
8月9日 30l 148円×30l＝4,440円
8月12日 23l 141円×23l＝3,243円
8月19日 41.65l 147円×41.65=6,123円
8月30日 8l 151円×8l＝1,208円
合計 15,014円
8月3日 29l 139円×29＝4,031円
8月29日 28l 134円×28＝3,752円
合計 7,783円
２台の合計 22,797円
8月7日に代車として借りて、31日までの25日間、計2,342km 乗りました
帰省で往復900kmに加え、片道50km弱の一般道の通勤でも利用しました
せっかくなので、レビューします
ブレーキは全く心配ない。よく効きます
加速は、踏めば踏んだだけ、最適なギアでしっかり加速します
直進安定性も良好。レーンキープがうまくアシストしてくれます
小回りは特に不満はないですが、もう少し小幅だと狭い道を通りやすいです
とても良いと思います
少し堅めな感じもありますが、コーナーなどでのロールが少なく、安定感が抜群です
高速道路での燃費の良さには驚きました。まさかエアコンを使用して20km/lを超えるなんて
460km走行し、23L（20km/l）の給油、車の表示では21.2km/l
一般道の信号での停車を繰り返すと燃費は良くないです
通勤は一般道で信号があまりなく片道45km程度。スタートからの燃費はスタート時に１桁、徐々に燃費が上がっていき到着時には20km/l程度になる。雨降りでは19km/l程度
高速道路や一般道でも郊外が中心の乗り方であれば、燃費の良い車です
高速道路、郊外での燃費は満足できるレベルです。またコーナーの走りはとても良いです。ACCも使いやすく、安心して乗ることができます
デザインは素敵です
夜間の運転も安心（オートハイビーム以外）
アイドリングストップからの回復、スタートがギクシャクしてアクセル操作に気を遣います
街中での燃費がもう少し良いといいなぁ
エンジンブレーキがギア操作では効かない。ブレーキを踏むと最適なギアでエンジンブレーキをかけてくれているみたいだが、せっかくマニュアル操作ができるのだから、エンジンブレーキも効いてほしい
もう少しトランクが広いと助かる
オートハイビームは反応が遅いためか対向車には眩しいみたい。ほとんど使っていません
左右の操作が逆なのは、国際基準とはいえ、日本車と交互に乗るには辛い
便利なブレーキホールド機能は、前車（もしくは周りの車が動くと）がスタートするとエンジンがかかります。そこからアクセルを踏み込むタイミングと踏み込み加減が少し気を遣います。エンジンがかかってすぐに強めに踏み込むと急加速します。スムーズなスタートをするには、エンジンが自動で始動した後、一瞬待ってから軽めにアクセルを踏んでいくと良いです。前車にピッタリついていくには、エンジンが自動で始動する前に軽くアクセルを踏んでエンジンを始動するとスムーズにスタートできます
基本的な走りは文句なし。高速道路での燃費には驚きました。ACCなどの先進機能も便利で安心できるレベルにあります。経済性は、高速や信号などの少ない郊外での使用が多い方には燃費が良く使いやすいと思われます
ディーラーのお陰で、e-GOLFの代車になりました
久しぶりに乗ると、やっぱり乗りやすい
このスタートのスムーズさ、静かさ、振動のなさ、加速、どれをとっても最高です
これで燃料代がかからない（充電カード代のみ）というのが何よりも良い
私のe-GOLFが戻ってくるには、まだまだ時間がかかりそうですが、代車がe-GOLFならガソリン台がかからず、時間がかかるのも苦になりません
しっかり直って帰ってきてください
本社からということで、豊橋ナンバー
ブラックのe-GOLF
走行距離は2323km
平均燃費が7.8km/KWh
世界で愛されて累計3,500万台のゴルフそのままのスタイル、実用性を備えた電気自動車 e-ゴルフは、日々の煩わしいガソリン給油の必要がなくとても便利。またゼロエミッションの優れた環境性能を実現しています。いつものゴルフそのままに、スマートにあなたの日常のパートナーとして今日から心地よくつきあえるe-ゴルフです。 e-GOLF カタログより
本日、楽しみにディーラーに行ったところ、まだ来ていませんでした
愛知にある本社から陸送で来るはずの代車のe-GOLF
遅くとも30日と聞いていたのですが、陸送は予定通りに来ていないようです
明日には届く予定とのこと
遅れていること、早くお知らせしてくれれば良いのに
つくづく日本車がいいなぁ、と感じます
明日、代車のe-GOLFが届いたらお知らせします
大分からの私のe-GOLFは22日に出て、昨日の29日に着いています
愛知からのe-GOLFは22日でもまだ出発していないのでしょう
準備に時間がかかっているのでしょうね
8月7日に今から準備するとの話でしたが…
ゴルフⅦ、遠乗りには最高
乗り心地がよい。特にカーブでのロールが少なく、気持ち良く曲がっていく
アクセルを踏み込めばガンガン走るし、優しく踏めば燃費良く走る
高速では燃費が良く、静か
100km/hでは2000回転以下で巡航
ACCがうまく作用して、安全で快適、疲労のない運転ができる
一般道の通勤では、毎朝の渋滞がACCで楽
渋滞追従時、ややブレーキが遅いようにも感じるが、しっかりと止まってくれる
そして、GOLFには先進機能がついている
ここから先は、e-GOLFも同じ装備
もう少しという点は
レーンキープアシスト
ダイナミックライトアシスト
新型リーフはハンドルと軽く持っていても警告されることはない
明らかに、GOLFの方が警告が多く、レーンキープが解除されてしまう
センサーが違うと思われる
高速道路でのレーンキープ自体は、
新型リーフは、急カーブ（中国道のカーブ）以外は、ハンドルを軽く持っていれば任せられる感じがある
GOLFは、ハンドルを普通に操作していることを補助してくれる感じで、任せるまではいかない。任せるほど軽く操作していると、ハンドル操作の警告が出て、レーンキープを解除される
一般道でのレーンキープアシスト自体は
GOLFの場合、アクティブ状態で交差点に入ると、中央分離帯側にハンドルを持っていかれそうになることがある（いつも同じ場所）
普通のカーブではレーンキープがすぐにOFFになり、アシストをやめてしまう
新型リーフの場合、どんなだったか忘れました
まとめ
GOLFのレーンアシストは、普通に運転しているのを手伝ってくれる
新型リーフは、やや自動運転に近い感じで手伝ってくれる
ハンドル操作に連動してヘッドライトの照射エリアを細かく調整してくれます
慣れてくると当たり前になりますが、山越えなどの暗いところを走るときにカーブの先がよく見えて安心です
特にハイビームにしている時は、見やすいです
低速でハンドルを切った時、ウインカーを点けたときに点灯します
これは良いです
とても見やすく、確認がしやすくなります
フロントカメラで対向車・先行者の一夜距離を算出し、適切な状態でヘッドライトの照射エリアを細かく調整してくれます
問題はこれです
いわゆる、ハイビームをオートにしていると作動するのです
作動の仕方はすごいです
照射範囲を右左のライトが別々に上下・左右に別れたり、中央に寄ったりしながら調整してくれるのです
ただ、反応が遅いと思います
今までなんどもパッシングされ、対向車には眩しいと思われます
最近は、オートハイビームを使うことはありません
来週末には、次の代車、e-GOLFがくる予定
最後の給油を行なった
約10日の通勤とプライベートでの使用で何とかもたせたい
プリペイドカードに残っている残高分、6,123円で41.65l入りました
ほぼ満タンかな？
燃費は、19.9km/l
遠乗り+通勤でこの燃費、良いですね
満タンから781km走って、あと220kmの走行可能距離
ゴルフは、満タン給油から1000km走ることができるのですね
電気自動車では考えられない走行可能距離