電気自動車（e-GOLF i-miev リーフ） 音楽活動（トロンボーン） 何でもチャレンジ
2021.11.23
日産リーフは、アプリを使って簡単に月単位のデータを残すことができた
e-GOLFは、アプリを使っても月単位では残せない
それも納車から1年半は、アプリにデータが残っていない
試行錯誤しながら、充電前にナビ画面と走行距離の画面の写真を撮ることで記録してきました
また、自宅にはe-GOLF用の電力計を設置し、記録してきました
利用した充電器によっては、充電量の記載がないので、だいたいの値しか分からない
そんなこんなで、2018年11月〜2020年4月の1年半はムラのある電費である
できる限り、正確に記録しているつもりではあるものの、限界がある(^_^;A
2018年11月〜2020年3月までは適当な電費
累計データのリセットをすることで、月単位の電費を記録できることを発見
別ブログで(^o^)
昨日の仕事帰りにVW充電カードによる急速充電を最後に、昨夜から自宅充電を開始しました
充電の状況は、はやわかりモニターを使用します
帰りに92％まで急速充電をした後に、約10km走行して自宅に到着
22時から自宅充電を開始
結果、4.63Kwhの充電ができた満充電となった模様
今朝のe-GOLFの状況
エアコンオフで走行可能距離が343km
ちなみに2018年11月の納車時の写真はこれ（フル充電）
走行可能距離が321kmですね
多分、エアコンOFFだったと思うのですが(^_^;A
今の方が数字が良いですね
これからは、はやわかりモニターで記録していきます
充電した時の家側の消費電力（e-GOLFのみ）、充電前後のメーターパネルの写真
ガソリン車でいう、満タン法ですね
本日、走った距離と充電した電気（Kwh）を記録
今までは、以下のように5枚の写真を急速充電の前後で撮ってきました
あとは、充電後にメールで送られてくるメールに充電した電気（Kwh）を記録
ナンワエナジーとは、新電力の会社です
1年更新で更新月以外は違約金が発生するのですが、オール電化プランがあるのです。
要するに、夜間電力プランです
以前は、九州電力の季事別プランというのがありましたが、そのナンワエナジー版です。
また後日紹介しますが、安いですよ
そして、毎日の電力使用量が確認できます
2019年7月30日の朝、突然、故障した
納車が2018年11月25日、走行が23,333kmの9ヶ月しか経過していないe-GOLF
修理には50日かかった
車は本社の豊橋（愛知県）に陸送し、バッテリーは本国ドイツから船で豊橋へ
バッテリーをアッセンブリー交換し、車を大分へ陸送し、修理終了
こんな大掛かりになるとは
フォルクスワーゲンの電気自動車は大丈夫なのだろうか？
今回、e-GOLFの故障、起こるべきして起こった故障なのか全くわからないです
バッテリーのところにある高電圧〇〇の故障らしいのですが、バッテリーをアッセンブリー交換
交換自体、個体数が少なく前例がないので本社でしかできない
交換したバッテリーは、日本では開けてみることもできず、本国ドイツへ
開けてしまうと、原因が分からなくなるから、とのこと
要するに、バッテリーをまるごと交換した理由も含め、分からないのです
ユーザーにも何の説明もできない、って大丈夫なのだろうか？
故障したのは、30℃越えが毎日のように続いた7月30日
ちょうどその前日は、20分、10.8Kwhの急速充電をした
気温に加え、バッテリー温度は高くなっていたと思われる
e-GOLFには、バッテリーの温度計がないため実際のところは分からないが、リーフの時には急速充電で確実にバッテリー温度が上がっていた
とはいえ、30分で19Kwhの充電をした日もあった
なぜ、そこまで負荷をかけていない日に故障したのだろう
それも納車からたった、9ヶ月、23,000kmで
日本の風土（高温多湿）に合わないのか？
日本の急速充電器（チャデモ）と合わないのか？
原因がわからないだけに、大丈夫なのだろうか？
と心配になる
一番気になっているのは、再発するか？ということ
とりあえず、10月からは急速充電を極力やめてみることにした
長持ちはさせたいので
フォルクスワーゲンには他にはない無敵のフォルクスワーゲン充電カード（以下、充電カード）がある。充電カードは、月5616円とやや高めの設定ではあるものの、他のどこのカードにもない急速充電と普通充電の両方が使い放題である。非常に便利なこの充電カードを8ヶ月間使用してきたが、使用状況を考えると、本当にお得なのだろうかと考えるようになった
そこで8ヶ月間、充電カードを利用してきた結果と、カード無しで普通充電で行なった場合をシュミレーションした。私の使用状況における、充電カードの契約のメリット、デメリットがはっきりしてきた
月に約3000km近くを往復約100km弱の通勤に使用
年に数回、遠乗りをする
2018年11月25日に納車し、7月末までに2万3333km走行
2018年12月 448Kwh
2019年 1月 405Kwh
2019年 2月 336Kwh
2019年 3月 401Kwh
2019年 4月 334Kwh
2019年 5月 296Kwh
2019年 6月 294Kwh
2019年 7月 305Kwh
合計2819Kwh（内、普通充電3回13Kwh）
充電時に走行距離などを記録しているので、まずは
12月31日 帰省の往路（高速） 430km
1月2日〜3日 帰省の復路（高速） 430km
3月24日 熊本への日帰り 268km
4月28日 山口への日帰り 380km
この4回は急速充電をする必要があった
往路の充電は4回
1日目40分22kWh 2回目36分18Kwh 3回目45分20Kwh 4回目25分13Kwh
もし高速道路でクレジット払いをしていたなら
最初の5分が250円、以後１分間50円
1回目 1500+500=2000円
2回目 1500+250=1750円
3回目 1500+750=2250円
4回目 1250円
合計 7250円
こんな充電の仕方では、ガソリン車の方が良い
ガソリンが150円なら、8.9km/lとかなり悪い燃費
高速での充電はあり得ないので無しとする
430kmなので、200kmと1回目125kmと2回目125kmとフル充電で出発して2回の充電で着くだろう
540円×2回＝1080円で済むだろうが、その度に高速を降りる必要がある
往復で使用したら、帰省先での充電1回をプラスして、5回の充電
540円×5＝2700円
次回はこの方法を試してみたい
同様に3月24日 熊本日帰り 268km、4月28日 山口日帰り旅行 380km
をみてみると
熊本は1回の充電
山口は2回の充電で可能
540円×8＝4320円
ということで
8ヶ月で日産の充電器をカードなしの認証で利用することで可能と分かった
よって、急速充電器の利用料 4320円
自宅充電は、2806Kwhなので
2806×9.78＝27442円
合わせると、31,762円
VW充電カード代は、44,928円
充電カードを利用するよりも約1.3万円お得になることが分かった
自宅充電に変えるメリット
・1万円以上お得になる
・充電せずに、自宅にまっすぐ帰ることができる
デメリット
・帰省時は充電の際、高速を降りて充電をする必要があり不便
・契約ブレーカーを変えるか、充電時間の工夫が必要
今回の故障を教訓に急速充電をやめることにした
理由は
①バッテリーへの負荷を減らすため
②急速充電での待ち時間をなくすため
③通勤などの普段使用では、自宅充電の方が安くつくため
一番使ったのが、昨年の12月で3300kmほど走った
急速充電を33回使用し、総充電量が448Kwh
もし自宅充電で行なった場合
448Kwh×9.78円＝4381円
一番使った月でも充電量だけでみると、5616円に届かないのである
実際には、帰省も入っているので全て自宅充電とはいかない
もし、遠乗り時の充電を加味すると
これは、また別のブログで(^_^;A
そうなのです
自宅充電にした方が、使い放題の充電カードを使用するよりも安くつくのです
そして、待ち時間もない
ただ遠乗りする時は、困るかな？
自宅の契約アンペアの問題がある
現在、6kVAの契約
要するに60アンペアまで使用可能
うちにはi-MiEVがあり、毎日４時間くらいの充電をしている
夜間電力は、22時〜8時
２台同時の充電では、ギリギリかブレーカーが落ちてしまう
２つのコンセントともに24時間タイマーをつけているので、同時充電にならないようにすることは可能
２台ともにフル充電するには？
i-MiEVが約4時間半
e-GOLFが約12時間
全然足りないではないか(^_^;A
ただ、1日の使用で空になること、250km近く走ることはほとんどない
それならば大丈夫なのか？
e-GOLFは、毎日約100km走行し、電費は8〜9km/Kwh
必要な電気は、11〜12.5Kwh
i-MiEVは、毎日約40〜80km走行、電費は7〜9km/Kwh、6〜10Kwh
必要な電気は、6〜10Kwh（i-MiEVのバッテリーは10.5Kwh）
日常で1日に必要な電気の合計は、25Kwh程度と考えられる
22時〜8時が夜間電力の時間 10時間
1時間で約3Kwh
3×10＝30Kwh
e-GOLFは、22時〜4時までの6時間で、18Kwh
i-MiEVは、4時半〜8時までの3時間半で、10.5Kwh
これで何とか可能かな？
一昨日（14日の土曜）の朝、ディーラーからの着信履歴があった
仕事中で連絡がとれず、仕事後の昼過ぎに電話
担当者が対応中とのことで折り返し電話を待つ
折り返しを待つ間にアプリを起動し、車の位置を確認
おおっ
大分のディーラーに車があるではないか
ということは、修理終了の連絡だろうと思い連絡を待った
しかーし、折り返しはなく、約５時間経過
夕方、保育園での演奏本番中に入電あるも出れず
余裕ができたのが22時以降 電話は明日にしよう
本日も朝から年明けに企画しているコンサートの打ち合わせでバタバタ
夕方、ディーラーの近くに来たので電話をし、担当者と連絡がとれた
当然、車の引き渡しの話だと思ったのだが…
車はまだ輸送中とのこと
アプリでの位置確認では、ディーラーに着いているんだけどなぁ
ちなみにディーラーは、この週末にテレビのCMまでしてイベントをしている
かなり忙しいと思われる
故障してディーラーにレッカーされた後も忙しいとか、エラーログを本社に送っているなどの様々な事情があり、故障の状況がはっきりするまでに1週間ほどかかった
日本メーカーのディーラーと比べ、非常に時間がかかるのは分かっている
もしかすると、私の車が大分に着いていること自体、確認もできていないほど忙しいのかもしれない
そうでなければ、車が着いていないことにしているのか？
普段、懸賞に応募することなどほとんどない私（1年に1回もないかな？）
みなさんも特に車に関しては、当選するわけないからわざわざ応募しないですよね
しかし、今の私には必要でした
乗っているリーフ（初期の中期型H24年）の走行距離が16万km、満充電の走行可能距離が110km程度となり、毎日の通勤で往復100km弱走行する私にとって限界がきており、中古のリーフを探していたのです
そんな中、ネット上のVWの懸賞が目に入ったのです
応募には、My Volkswagenへの会員登録が必要（個人情報の入力）であり、応募が少ないのでは？と考え、珍しく応募してみました
当たるわけがないので、応募したこと自体を忘れていました
2018年11月6日にフォルクスワーゲンカスタマーセンターから電話がかかってきた
仕事の出先であったため、忙しいと返答すると、あとでかけ直すと。何時にかけたら良いか？と聞かれた
やっぱり面倒な勧誘の電話がかかってきたんだ
時間のある昼休憩に話だけ聞いておこうと13時頃なら電話可能と返答して電話を切った
再度同じお姉さんから電話がかかってきた
懸賞に応募されましたか？ と確認した後は言っていることがよく分からない
何か条件がなんとか…
ただの勧誘ではないようだが？ （この時点ではっきり当選とは言っていない）
よく分からないが、様々な条件を話し始めた
20くらいの条件があるらしく、１つずつ説明をしているが頭に入ってこない
本人の名義でしか登録できない 車庫証明がいる など
このあたりでやっと気づいた
１度話を止めて、もしかして「当選したんですか？」と聞いてみた
すると、まだ当選ではない。ただ「全ての条件をクリアした時点で当選となります」
そうなんです。ここで初めて当選していることに気づいたのです
俄然やる気になり、前のめりで条件を聞いた
しかし、その条件の中に、お金のことがあった
源泉所得税（約28万円）、車の登録諸費用（約20万円）が必要です
特に源泉徴収税は先に支払う必要があると
詐欺ではないか？と不安に思った
明日、もしくは明後日に、今日電話で話した内容をメールで送りますとのこと
不安いっぱいのまま、明日以降のメールを待つことにした
ということで、当選後の詳細は次回に書きますが、応募すれば当選することはあることを知りました
ネットで簡単に応募ができるので、皆さんも興味のある懸賞には応募してみましょう
応募したのはこれ↓
■賞品内容
ゴルフプレゼントキャンペーン
■応募締切日
2018年11月11日 【終了】
■提供応募先
フォルクスワーゲン グループ ジャパン
■情報／補足
Golfがあたるチャンス！さらに50万円分新車購入クーポンも20名様に。
【1等】Golf 1台があたるチャンス
当選人数：1名
対象車種：ご希望の車種を１つ選択してください。
・Golf TDI
・Golf TSI Highline Tech Editionタングステンシルバーメタリック
・Golf GTI Dynamic DSG インジウムグレーメタリック
・Golf GTE ホワイトシルバーメタリック
・e-Golf Premium アトランティックブルーメタリック
【2等】50万円分新車購入クーポン当選人数：20名
対象車種：Golf / Golf Variant / Golf Alltrack / Golf Touran / Golf GTI / Golf R / Golf R Variant / Golf GTE / e-Golf
【応募方法】
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【当選発表】
キャンペーン事務局より、電子メールまたはお電話にて通知されます。
