電気自動車（e-GOLF i-miev リーフ） 音楽活動（トロンボーン） 何でもチャレンジ
2023.02.28
2023年1月と2022年1月、2021年1月の1ヶ月間の電費を比較
2021年1月 YOKOHAMA BlueEarth AE-01F 転がり抵抗 AAA
2022年1月 TOYO TIRE SD-7 転がり抵抗 A
2023年1月 DAVANTI ALLTOURA オールシーズンタイヤ 転がり抵抗？
DAVANTI と sd-7の電費比較 6.9 ÷ 7.3 = 0.9452 5.5%の電費低下
DAVANTI と BlueEarth AE-01F との比較 6.9 ÷ 8.1 = 0.8518 14.8%の電費低下
ここまで差が生じるとは思わなかった
YOKOHAMA BlueEarth AE-01F 29,051円
（35,820円ポイント6,013円+756円相当）
TOYO TIRE SD-7 21,900円
DAVANTI ALLTOURA 25,266円
（30,860円 ポイント5,594円相当）
2023.02.18
e-GOLFで、転がり抵抗 AAA、転がり抵抗 Aのタイヤを各々1年、3万km以上使用した結果より考察
転がり抵抗 AAA のタイヤ
YOKOHAMA BlueEarth AE-01F
4本 38,712円(購入当時、Yahoo!ショッピングで送料込み、支払い価格から得たポイントを引いた価格)
転がり抵抗 A のタイヤ
TOYO TIRES SD-7
4本 20367円(購入当時、Yahoo!ショッピングで送料込み、支払い価格から得たポイントを引いた価格)
BlueEarth AE-01F 2020年11月〜 2021年10月
TOYO TIRES SD-7 2021年11月〜 2022年10月
BlueEarth AE-01F 8.73 km/kWh
TOYO TIRES SD-7 8.12 km/kWh
1年で3万km走行すると、
BlueEarth AE-01F 3,436 kWh
TOYO TIRES SD-7 3,695 kWh
その差、259 kwh
1kWhあたり、10円なら2,590円 20円なら5,180円 30円なら7,770円
タイヤ4本の価格差、18,345円
電費でみる費用対効果、TOYO TIRES SD-7 の勝ち
2020年10月23日〜 2021年11月6日 379日
57,578km 〜 89,275 km 31,697 km
2021年11月6日〜 2022年12月18日 407日
89,275 km 〜 125,806 km 36,531 km
２つとも大差がなかった
普通に使用するには、グリップも乗り心地も問題なし
電気自動車のためか、雨の日にアクセルを少し踏むと空回りするが、大差なし
ロードノイズもあまり変わらない
BlueEarth AE-01Fの方が、Dモード(惰性)でアクセルを離すとよく転がる感じはある
電費が良いのは明らかにBlueEarth AE-01F(7.5%)
シーズンを通して電費良好
しかし、価格が安いTOYO TIRES SD-7の方が、費用対効果では良好
電気代(燃料代)にもよるが、タイヤ4本の価格差が5,000円〜1万円以内なら、BlueEarth AE-01Fの方がよいかも
2021.12.06
最近、1日e-GOLFを使った後のバッテリー残量が低い気がする
さらに電費も悪く感じる
昨年はどうだったんだろう？
昨年との違いは、タイヤかな？
昨年と今年、11月の電費で比較してみよう
昨年は、転がり抵抗 AAAのYOKOHAMA ブルーアースAE-01F
https://www.y-yokohama.com/product/tire/bluearth_ae01f/
2020年10月23日〜2021年11月6日
今年は、転がり抵抗 A のTOYO TIRE SDｰ7
https://www.toyotires.jp/product/sd7/
2021年11月6日〜現在
値段は、SDｰ7は、ブルーアースの半分
0.9 km/kWhの差となった
実際は、タイヤ交換後のSD-7の電費、もっと悪い気がする
タイヤ交換が11月6日なので、純粋にSD-7の11月の電費ではない
ということで、来月（12月）にも確認してみよう
昨日、このブログを書いていて知った
エナセーブEC204 145/65R13が高くなっている
6月24日に購入して、2ヶ月半しか経っていないのに
送料込み4300円が5300円へ23%も高くなっている
同じ店の出品である
6月24日
9月4日現在
そして他の所を探しても安いところがない
増税前だというのに
他に安い国産タイヤを探さねばならぬ
DUNLOP ENASAVEがなければ、YOKOHAMA ECOS か TOYO ナノエナジー３はどうだろう？
転がり抵抗が良いが価格が高いのはエナセーブ
ウェット性能が高いのはナノエナジー
一番安いのはエコス
エコス
ナノエナジー
本当は今まで使っているエナセーブを考えていました
しかし、かなり高くなっている
燃費性能と耐摩耗性能を重視したいので
今回はトーヨータイヤのナノエナジーにしてみようと思います
i-MiEVのタイヤは、前輪と後輪のサイズが違う
RR（リヤにモーター、リヤを駆動）という特殊な車両のためかな
前輪が、145/65R15
後輪が、175/55R15
前輪はとっても細いのです
カーブでは、タイヤがくねくねしているのでは？
よって、普通の軽自動車のタイヤに比べ、高いのです
それだけなら良いのですが、タイヤがよく減るのです
i-MiEVのタイヤは、よく減る。特に前輪が…
それも外側がペロリと減る
今回のタイヤ交換前がこんな感じ
交換後はこんな感じ
向きが悪く、分かりにくいですね^^;
あくまで、うちの話です
◯クルトの配達を中心に使用し、月に約1000km走ります
団地内を右へ左へ、タイヤには負担をかけています
でどのくらいもつのか？
前輪2回に対して、後輪1回の割合です
とにかく前輪がよく減ります
今回の交換（前輪のみ）
2019年8月31日 走行距離80,894km
前回の交換（4本交換）
2018年7月7日 走行距離？ 記録忘れ
前々回の交換（前輪のみ）
2017年4月15日 走行距離53,998km
期間
前輪は1年2ヶ月、後輪は2年4ヶ月
走行距離
前輪は14,500km、後輪は28,900km
今回は前輪2本
ヤフーショッピングで購入（新品）
145/65R15 1本4,300円を2本 送料込み（2019年6月購入）
→今見たら、1本5,300円（送料込み）になってました
前回の後輪は
ヤフーショッピングで購入（新品）
175/55R15 1本7,218円を2本 送料込み（2018年1月購入）
１台分で、23,036円ですね
最近はもっと高くなっているかと思われます
ちなみにタイヤは、新車時と同じ、ダンロップのENASEVE EC204です
タイヤ交換は、知り合いの自動車工場で行なっています
自分で交換しても、タイヤの処分、ホイールバランスができないので^^;
1本1,500円でホイールバランス、タイヤ処分料込み
①i-MiEVのタイヤは、前輪で1年2ヶ月(14,500km)、後輪で2年4ヶ月(28,900km)もつ
②タイヤ交換料金は、前輪2本で8600円(タイヤ)＋3000円(工賃)＝11600円
4本で23,036円+6,000円＝29,036円