電気自動車（e-GOLF i-miev リーフ） 音楽活動（トロンボーン） 何でもチャレンジ
42,900円と非常に高価であったこと、そして電気自動車のバッテリー（補機）は長持ちするという経験（リーフにて）から交換しなかった
はたして、バッテリーの状態は如何に？
①イグニッションOFF
②ブレーキを踏まずにパワーON(ACC)
③ブレーキを踏んでパワーON(走行可）
途中でカメラを動かしてしまったため、見難いですが(^_^;A
①イグニッションOFF → 13V
②ブレーキを踏まずにパワーON(ACC) → 15Vまで上がり徐々に13.5Vへ
③ブレーキを踏んでパワーON(走行可）→ 13.5V
全く問題ないように思う
劣化すると黄色になるらしい
今は、真っ黒で問題なし
時々、インジケーターをみること、テスターで測定することにしましょう(^o^)
車検証とフロントガラスに貼るシールは後日とのことで本日、ディーラーへ
仮のシール？
1週間有効とのこと
本当の車検後のシール
車内から
車外から
これで、車検は終了
ついでに、自動防眩ミラーが眩しいと、ディーラーで聞いてみたけど、特に調整もないタイプとのこと
眩しいんだけどなぁ
自賠責保険は、自分で支払い済み
① 動力バッテリーの容量測定がない
②補機バッテリーの容量測定がない
車検が終わり、動力バッテリーの状態を聞いてみた
しかし、そこのディーラーでは今まで扱ったことのないe-GOLF
容量の測定自体？な感じ
8年16万kmのバッテリー保証があるというが、測定自体がない
どうやって、保証するのだろうか？
その点、三菱自動車のi-miveは、車検の度に容量測定をしてくれている
補機バッテリーについても、交換を提案され、見積りが42,500円
しかし、バッテリーの点検自体が項目にない
3年経ったから交換ということだけ？
なんともったいない。そして42500円と高い
電気自動車は、補機バッテリーへの負荷がほとんどないと思うのだが…
初期型のリーフは、8年くらい補機バッテリーの交換はしなかった
バッテリー交換をせずにいつまでもつか、挑戦開始(^з^)-☆!!
まずは、バッテリーの電圧などの測定をして、現在のバッテリーの評価を開始！！
乞うご期待(^_^)
走行可能距離は、130km
本日のミッションは、給油せずにディーラーへ行けるのか？
約90kmで 自宅 → 職場 → ディーラーへ
走行可能距離、可能なはず
45km走行して、走行可能距離は100km
走行可能距離は30kmしか減っていない
これで、ディーラーへは、少し急いで行ける
40km走行して、走行可能距離は45km
走行可能距離は55km減っている
無事に到着
ちなみに、走行可能距離70kmの時点でエンプティマークが点灯
通勤では、約10.3Lのガソリンを使用し、175km走行
燃費は17km／Lでした
結構、燃費が良いのですね
充電してくれてました
代車、似てますね
11月9日の仕事帰りにVWディーラーへ
営業時間は19時なのに、19時15分まで待ってくれていました
車検を出すときのメーター 89,525km
自賠責保険を更新済み、そしてバッテリー交換は行わない希望で以上のような見積りになりました
自賠責保険が20,010円だったので、83,430円の予定
スマートキーの電池交換もやってもらえます。
予備キーもやってもらえる予定なので、車検終了後に持ってくる予定
時間外にも関わらず、すぐにピットに入れて、リフトアップ
メカニックの方が、ライトを当てながら、パッと見てわかるレベルで状態チェック
その際に、車の問題などないかを確認
とても丁寧です
自賠責保険の書類確認（現在のもの、更新したもの）
車検証
代車を貸していただくため、任意保険の確認ともし事故が起こったら、自分の他者保険を使用することの署名
代車は、同じGOLF7
見た目はほとんど同じで、エンジン車（当たり前か）
スポーツモードやパドルシフトがついている
e-GOLFの時は、減速時にシフトレバーを左にコツコツと動かしていた
代車は、パドルシフトやスポーツモードにしてもエンジン回転が上がるだけでスピードは落ちない
ブレーキを踏むのが良いようです
２日間、出勤に使わせてもらいます
スタート時のギクシャク感、どうしても慣れない
アクセルの踏み方が下手くそなんだろうなぁ(^_^;)
11月5日、11月に入ったので車検の予約をしにディーラーへ
ユーザー車検をしたいところですが、保証のことがありディーラーで受けるのです
まずは、事前に作っておいていただいた見積りを提示いただいた
概算見積りにびっくり
10万円は覚悟していたのですが
とりあえず、説明を聞こう
重量税は、0円 EVだからかな
高いのは、車検基本作業33,000円ですね
あとは、バッテリー交換42,900円
車検時はバッテリー交換料金が無料とのこと
とはいえ、十分にお高いです
リーフは、問題なく6年以上もったので、今回はバッテリー交換はなしでお願いしました
自賠責保険は、N-BOXのユーザー車検時にe-GOLF分も支払済
自賠責は、任意保険JA共済でセット割を使う為
126,330円（概算見積り）-42,900円（バッテリー）=83,430円（実質）
すでに、自賠責は支払い済みなので、83,430円を引いた、63,420円のお支払い
オンラインサービス「フォルクスワーゲン カーネット」の無償提供期間を従来の3年から5年へ延長。加えて「フォルクスワーゲン ニューサービスプラス（3年間） 」や「フォルクスワーゲン 延長サービスプラス（2年間）」、延長保証プログラム「ウォルフィサポート（2年間）」などの保証やアフターサービスも無償提供し、新車購入から5年間の安心ドライブをサポート
ということで、あと2年は安心して乗れる
そのためには、ディーラーでの車検が条件なのでした
2021.11.06
月末と思っていた車検が来週となったので急遽タイヤ交換
こんなに減ってました^^;
交換したタイヤと比較すると一目瞭然
今回のタイヤは、安さを追求し購入したTOYOタイヤのSD-7
何とこの値段 激安です
今年2月にPayPayフリマで購入した新品タイヤ
これまでは、YOKOHAMAのブルーアースAE-01Fという、転がり抵抗AAAのタイヤ
結局、1年で約3万2000km使用
ブルーアースの感想
特別転がり抵抗が特別良好とは感じませんでした
これまでのタイヤも十分に転がり抵抗が良かったんでしょうね
雨でよく滑ると感じました。特に減ってきた時は。
ということで、今度は日本メーカーの安いエコタイヤにしてみました
SD-7 転がり抵抗A 雨性能C
AE-01F 転がり抵抗AAA 雨性能C
慰問演奏が終わり、助手席に乗せた友人を送っていたところ、不思議な車を発見
びっくりと共にその行動に盛り上がっていました
家に帰ってドライブレコーダーを確認したところしっかり映っていたのでこちらへ
当たり前のように曲がっていったので、普段からやっているのかな？
とにかく、対向車もなく、歩行者もなく、事故などが起こらずに良かった
ちなみに使用したドライブレコーダーは
2018年11月25日納車
今月で3年を迎える11月3日に88,888kmを迎えました
今月は車検です
e-GOLF、クルーズコントロールをオンにするとオドメーターが消えるのです
ということで、ゾロ目などを見逃すことが多いのです(^_^;A
60,479km – 58,286km = 2,193km
自宅充電 284.24 kWh
急速充電 0 kWh
2,193km ÷ 284.24 kWh = 7.72 km/kWh
今回も車表示の方が少し多く出ます
電気代 3,423 円
284.24 kWh × 9.97円(夜間電力) = 2,834円
急速充電
0円
ガソリン車換算（自宅充電のみ）
2,834円 ÷ 140円 = 20.2L
2,193km ÷ 20.2L = 108.56km/L
2020年11月の感想
通勤のみに使用
11月23日～27日まで車の修理で代車使用（代車は283km乗り、ガソリン代2145円15L 燃費18.3km/L）1日はN-BOX使用
よって、走行距離は4日分約400km少なめで2,193km
リッター140円換算で、108.56km/Lでした
11月21日に6万km達成しました