電気自動車（e-GOLF i-miev リーフ） 音楽活動（トロンボーン） 何でもチャレンジ
2022.12.31
走行距離 3,529 km
電費 7.3 km/kWh
走行距離（ODO）127,650 km
電力 529.1 kWh
充電カード 5,720円
夜間電力単価 13.21 円
再エネ費 3.45 円
燃料調整費 7.63円
1kWhあたり、24.29円
24.29円 × 529.1 kWh = 12,851 円
7,132円お得でした (^^)
帰省（往路）で使用したのは、102.5 kWh
遠乗りした12月は、約 3,500 km 走行し、電費は 7.3 km/kWh
12月19日にオールシーズンタイヤに交換
12月から充電カードを使用した急速充電に変更し、お得になりました
2022.11.30
走行距離 2,716 km
電費 8.8 km
走行距離（ODO） 124,126 km
電力 368 kWh １割程度低く出るので（表示は335 kWh）
夜間電力単価 13.21 円
再エネ費 6.77 円
燃料調整費 3.45 円
1kWh あたり、23.43 円
23.43円 × 368 kWh = 8,622円
11月は、2,716 kmの走行で8.8km/kWhと電費は良好
とはいえ、電気代がとても高くなっている
しばらくe-GOLFの電気代を確認しておらず、11月の中旬に気付きました
VWの急速充電カード（使い放題）の料金を超えている
VWの充電カードは、月5,720円なので、すでに2,500円程度、高いのでした
充電カードの契約、要検討
2022.11.12
e-GOLFに乗り始めて4年
これまでは、3年までは定期交換部品・交換工賃が無料でした
よって、ワイパーを交換も無料でした
しかし、今後はそうはいきません
安く交換できる方法を探さねば
以前、ディーラーの見積もりでは、ワイパー交換に、なんと１万円
ブレードまで交換してくれるのだろうけど、高すぎる
フロントワイパーの長さ：650/450mm
リアワイパーの長さ：280mm
探してみると、
フロント約 4,000 円
リアが、約 1,300 円
5,000 円程度で交換できるのである
要するに、約半額
あまりないのである
ただ、自分で切って使うのであれば、BOSCH(ボッシュ)にあるのです
e-GOLFのワイパーブレードに、650、450、280mmがあれば良いのです
それがこれです
BOSCHワイパー替えゴム AJ75R（750mm）
これを２つ購入すれば、１本を右フロントへ 650mmでカットし、100mmあまり
もう１本を左フロント（450mm） と リア（280mm）にカットし、20mmあまる
２本で使えばちゃんと使えます
ちなみに、こんなに安いのです
これを、２本購入すれば、1,500円もかからずに交換できます
ヤフーショッピング、アマゾンが安いですね
早速購入し、取り付けへ
商品は、Amazonで２本購入し、1,274円
交換するワイパーをブレード外し、新品と並べたところ
端っこの金具を外し、ゴムを抜き出す
ブレードから外したところ
そこに合わせて切った替えゴムを滑らせて、端っこの金具をはめる
それを３本に繰り返して交換
車に持っていき、カチッとはめれば、なんと終了なのです
これで、１万円かかるワイパーゴム交換が、1,274円でできるのです
2022.10.31
走行距離 2,643 km
電費 9.0 km/kWh
走行距離（ODO） 121,409 km
電力 316.3 kWh １割低く出るので（表示は287.5 kWh）
夜間電力単価 13.21 円
再エネ費 5.74 円
燃料調整費 3.45 円
1kWh あたり、22.4 円
22.29円 × 287.5 kWh = 6,408円
10月は、2,643 kmの走行で、電費が 9.0 km/kWhと良好
電気代が、6,408円となり、急速充電カードの定額料金（5720 円）を超えている
2022.9.30
走行距離 2,948 km
電費 8.4 km/kWh
走行距離（ODO） 118,766 km
電力 395.5 kWh １割低く出るので（表示は359.5 kWh）
夜間電力単価 13.21 円
再エネ費 3.45 円
燃料調整費 4.5 円
1kWh あたり、21.16 円
21.16円 × 395.5 kWh = 8,369円
9月は、2,948 kmの走行で、電費が 8.8 km/kWhと良好
電気代は、高いなぁ
2022.8.31
走行距離 3,324 km
電費 8.1 km/kWh
走行距離（ODO） 115,817 km
電力 425.9 kWh １割低く出るので（表示は387.2 kWh）
↓ 商品を載せましたが、在庫はないみたいです
夜間電力単価 13.21 円
再エネ費 3.45 円
燃料調整費 3.32 円
1kWh あたり、19.98 円
19.98 円 × 425.9 kWh = 8,509円
9月は、3,324 kmの走行で、電費が 8.1 km/kWhと良好
走行距離が伸びた月
2022.7.31
走行距離 2,464 km
電費 8.1 km/kWh
走行距離（ODO） 112,492 km
電力 355.2 kWh １割低く出るので（表示は322.9 kWh）
↓ 商品を載せましたが、在庫はないみたいです
夜間電力単価 13.21 円
再エネ費 3.45 円
燃料調整費 2.48 円
1kWh あたり、19.19 円
19.19 円 × 355.2 kWh = 6,816円
7月は、2,464 kmの走行と比較的距離が少なめで、電費が 8.1 km/kWhと良好
2022.6.30
走行距離 2,642 km
電費 8.5 km/kWh
走行距離（ODO） 110,028 km
電力 360.5 kWh １割低く出るので（表示は327.7 kWh）
↓ 商品を載せましたが、在庫はないみたいです
夜間電力単価 13.21 円
再エネ費 3.45 円
燃料調整費 1.85 円
1kWh あたり、18.51 円
18.51 円 × 360.5 kWh = 6,673円
6月は、2,642 kmの走行と比較的距離が少なめで、電費が 8.5 km/kWhと良好
2022.03.16
e-GOLFがうちに来たのは、2018年11月25日
2022年3月16日で（3年4ヶ月）10万km達成
1ヶ月あたり、2,500km走行ですね
自宅の電気代：82,028 円
急速充電代 : 56,160 円
タイヤ代 : 59,079 円
ホイール代 : 34,500 円
タイヤ交換代 : 22,400 円
車検代 : 83,010 円
修理代 : 38,500 円
ホイール売却代 : -5,110 円
2019年10月 〜 2022年3月までの30ヶ月は、自宅充電でした
使用した電力は、8,227 kWh
1ヶ月あたり、約274 kWh
2018年12月 〜 2019年9月までの10ヶ月間
2019年7月30日 〜 9月20日までの2ヶ月弱、e-GOLF故障
急速充電は、代車に使用していた
YOKOHAMA BluEarth AE-01F : 38,712円
TOYO SD-7 : 20,367円
ホイール代 WORKS : 34,500円
ホイール付タイヤ : 15,600 円
タイヤ交換 1回目 : 8,800 円（廃タイヤ代込み）
タイヤ交換 2回目 : 8,800 円（廃タイヤ代込み）
間違えたホイールからタイヤを外し、WORKS ホイールへ : 4,800 円
vwディーラーにて車検代 : 63,000 円
自賠責保険JA : 20,010 円
裏道を間違い、狭い道に迷い込み、前・左右を擦りながら脱出
その際の修理代 ゴーアップ大分でお安く修理 2020.11.27
ホイール付きタイヤ（メルカリで購入）( 15,600 円)
→ PCDが合わず、タイヤのみ使用
ホイールは売却
2022.1.30
２口のシガーソケットがあり、１口はリア用のドライブレーコーダーに使用
もう１口は、時々コンバーターをつけて、100vの家庭用コンセントとして利用
USBは、iphoneの充電に使用していた
使用開始し、3ヶ月経過した1月にiphoneが充電できていないことに気づく
通勤の片道で満充電に近いくらい充電できていたのに？
確認すると、２口のシガーソケットは生きていて、ドライブレコーダーは作動中
しかし、USBが使えない
そして、電圧計が表示されていない（常時、12.5vを表示しており、機能していると思えないが^^;）
故障していることは確かだ
プラス側（赤）の入力したから直接２口のプラスへ
マイナス側（黒）も直接２口のプラスへ
USBと電圧表示は、基板側にバネで繋がっている
バネは、直接はんだ付けされていないが、バネの力で２口のシガーソケットのプラス側に押し付けている感じ
USB（電圧表示）のマイナス側は、USBソケットの左側にあるバネで、シガーソケットのマイナス側へ押し付けている感じ
その時、ポロッと何かの部品が？
これ、マイナス側の接続部分のバネが折れたものでした
ということで、残っているマイナス側のバネをマイナスドライバーで伸ばしてしっかり接触するようにしたら（２つ上の写真はすでに伸ばしたところ）
とりあえず、使えるようになりました
安いだけあって、使用しているバネは、すぐに折れそうなもろい物でした
直ったから、もう少し使用してみます