月: 2020年10月

走行距離　2,981km

58,286km – 55,304km = 2,982km

使用した電力量 394.54 kWh

自宅充電 343.32KWh

急速充電　51.22kWh
　10/9 MARK IS 福岡ももち NO.2 43％～100％ 18.78kWh 37分間
　10/9 大分駅　27～94%  20.60kWh 60分間
　10/16 大分駅　64～100%  11.84kWh 36分間

電費　7.56 km/kWh (充電量から）

　2,981km ÷ 394.54 kWh =8.03 km/kWh

電費　8.5 km/kWh (車の累計データより）

　今回も車表示の方が少し多く出ます

電気代　3,423 円

自宅充電　343.32KWh × 9.97円(夜間電力) = 3,423円
急速充電　0円

ガソリン車換算（自宅充電のみ）　
　3,423円 ÷ 130円 = 26.3L
　2,981km ÷ 26.3L = 113.34km/L

2020年9月の感想

通勤に加え、1度福岡へ
よって、走行距離は増えて2,981km
リッター130円換算で、113.34km/Lという驚異的な燃費で走行できたということですね
来月末で2年となりますが、6万kmは超えそうですね

仕事から帰って、普段通りにフロントのエンブレムをプッシュして充電プラグを差し込もうとした

そしたら、エンブレムのVWマークが外れて、コロコロと転がっていきました

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拾ってはめようとしても上手くはまらない

見てみると、幾つもある爪が何箇所も折れている

そして、両面テープなどなく、ただはめ込まれている模様

両面テープを貼って、何とか補修

もう外れないことを願っています

走行距離　3,334km

55,304km – 51,969km = 3,335km　誤差あり^^;

9月は、２度福岡へ
走行距離と急速充電の利用が増えました

9/12 は福岡行きのため、自宅で満充電の予定が、なぜか途中で充電停止
初めて道の駅うきはを利用し、何とか福岡へ行くことができました
充電カードがないと遠出は厳しいですね

使用した電力量 414.96 kWh

自宅充電　310.49KWh（237.19kWh +73.3Kwh）
　9/6の台風の日に停電　電力計がリセットされました（その時の値が、73.3kWh)

急速充電　104.47kWh
　9/5 大分駅　58～93%  11.60kWh
　9/12 道の駅　うきは 26.4.～ ?%  7.9kWh 15分間 313円
　9/12 MARK IS 福岡ももち NO.2 27％～100％ 24.15kWh 56分間
　9/20 MARK IS 福岡ももち NO.2 24％～100％ 24.05kWh 49分間
　9/20 大分駅　19～97%  24.17.kWh
　9/25 大分駅　62～100%  12.60.kWh

電費　8.03 km/kWh (充電量から）

3,334km ÷ 414.96 kWh =8.03 km/kWh

電費　8.4 km/kWh (車の累計データより）

今回も車表示の方が少し多く出ます

電気代　4,450 円

自宅充電　414.96kWh × 9.97円(夜間電力) = 4,137円

急速充電　313円

ガソリン車換算（自宅充電のみ）

4,450円 ÷ 130円 = 34.2L
3,334km ÷ 34.2L = 97.49km/L

2020年9月の感想

9月は、２度福岡へ
よって、走行距離は増えて3,334km

走行距離と急速充電の利用が増えました
６度の急速充電器を利用
リッター130円換算で、97km/Lという驚異的な燃費で走行できたということですね

9/12 は福岡行きのため、自宅で満充電の予定が、なぜか途中で充電停止
初めて道の駅うきはを利用し、何とか福岡へ行くことができました
充電カードがない遠出の難しさを実感しました